领克01和奥迪新Q3，谁才是完美情人？

一年一度的520又来了,看到别人的男友潇洒体贴,礼物都能送到心坎里,不由得发出灵魂拷问:为什么别人的男友那么完美?!今天就拿“别人的男友”之一——领克01去和刚刚上市的奥迪Q3一比高下吧。

外观:男友力max

不管职场上多么强势,女生在感情上都想拥有安全感。奥迪Q3在外观上稍显圆润稳重,而领克01则更显强壮硬朗,只是停在那里就传递出“男友力max”的气息,大灯与前格栅融为一体,贯穿式设计使车灯在明灭之间呈现昼夜交替的效果,“能量晶体”式的尾灯则昭示着年轻人能量满格的朝气与活力,预示两人可以幸福度过每一个清晨日暮。

(左图:奥迪Q3   右图:领克01)

智商:天生超级大脑

颜值很重要,有个聪明脑瓜更重要。领克01脱胎于由沃尔沃主导、吉利联合研发的CMA架构,智商天生高于依托其他平台的车型,比如大众MQB平台下的奥迪Q3。

CMA架构开发了先进的VMM整车模式管理技术,为架构上诞生的每一款车都装上了一颗“超级大脑”。无论何时何地、何种行驶状态,领克01都能对自身动态性能整车及能量管理做到有效的管理控制,让车在复杂多样的环境和状态下提供稳定可靠的保障,为你的安全保驾护航。

情商:总能秒懂你所需

好看的皮囊千篇一律,聪明的脑壳也不少,若同时具备高情商、秒懂你所需,便可堪称完美,领克01就因为它高度发达的神经被称为“完美情人”。

电子总线是整车的神经网络,而中枢神经系统发达程度决定了汽车各个系统之间如传感、动力、制动、转向、影音系统等之间的信息传播。汽车也像人一样,如果中枢神经不发达,就如同“婴儿学步”,时常会肢体不协调。而CMA架构开发了灵活、扩展性高的神经网络,FlexRay总线的数据传输速度达到了每秒10Mb,是大众MQB平台下的CAN总线速度的10倍。运送相同数量的信息,当传输管道变宽,其接受信息、做出反应、及时处理的时间也就越短。

(领克01中控图)

在节点布置上,FlexRay总线的“玩法”也更灵活,可支持各种拓扑,如总线、星型和混合拓扑,这就意味着依据CMA架构开发出来的车型有更好的电子拓展能力和电子可靠性。因此,拥有比如FCW前方碰撞预警系统、AEB主动式紧急刹车系统、AEB带行人识别功能的紧急刹车系统、DAC驾驶员疲劳监测系统、360°全景泊车影像等17个主动安全技术的领克01可更好保护驾驶及行人安全。当然,奥迪Q3在主动安全上也非常优秀,只是在反应速度及精准度、配置丰富度上与领克01相比仍需努力。

(奥迪Q3中控图)

而MQB平台下的CAN总线一般为线型结构,所有节点并联在总线上。当其中一个节点受到损坏,其他节点依然能正常工作,但当总线一处出现短路时,整个总线便无法工作。同时,由于CAN总线中不同状态节点的发送信息会有延迟,发送优先权较低信息的离散程度更大,可能会使系统性能下降,在与安全相关的开环系统中,甚至会造成动作顺序的混乱。也就是说,奥迪 Q3就像一台使用了比较久的智能手机,当你频繁点击按键时,由于反应时间的偏差,可能在结果上会产生偏差,导致不能转到用户想要的页面,所以这就需要它从零开始一步步成长。而领克01得益于CMA架构的先进性,一出生便直接跨过了“婴儿学步”的阶段,更像是一台灵敏的智能手机,不论操作手势多么复杂,都可以迅速做出反应。

(领克01中控图)

聪明人都很“会玩”,领克01也是如此,它能hold住“可家可野,趣味不止一种”的灵魂。这一优点得益于CMA架构的远程通讯控制模块TEM,让汽车内部的网络系统更安全地通过车载以太网连接外部世界,实现车云一体,通过OTA空中下载技术不断进化,提供多元的数字化驾驶方案,满足用户对运动化、经济性、舒适性等不同驾驶取向的需求。看来面对贴心又具备强行动力的领克01,奥迪Q3需要多些时日努力追赶才行了。

先发制人,后起者亦可领势。诞生于MQB平台下的奥迪Q3依旧保持着旺盛的生命力,但CMA架构的前瞻和先进性足够支持其电子架构向后继续拓展10至15年,用户可以一直体验全球最新科技体,领克01这样一个聪明的“潜力股”,怎么能让人不喜欢呢?

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