福特撼路者对比普拉多硬派越野SUV大对决

来源：编辑：胡晓楠 2018-12-25 17:22:19 阅读:次

“硬派越野车”并不是一个官方词汇，它是人们对那些能翻山越岭，能豁抗造的汽车的统称。它们有着一副钢筋铁骨，凭借着粗壮的大梁和出色的四驱系统征服着世界上险恶的道路。福特撼路者和丰田普拉多作为目前众多的硬派越野SUV中的佼佼者，有着非同寻常的表现。

在定位上，福特撼路者和普拉多都是非承载式车身，也就是现在说的硬派越野SUV，拥有远胜城市SUV的通过能力。但是拥有最小离地间隙227mm、29.5度接近角和25度离去角的撼路者，比最小离地间隙仅为215mm的普拉多的通过性要更好一些。最大涉水深度为800mm的撼路者面对积水路面更是不在话下，这是最大涉水深度仅为700mm的普拉多无法比拟的。

一辆越野性能强劲的硬派SUV除了“玩”的属性，在日常用车很多场景下还是非常实用的。比如多山的地区，比如东北的雪季，也决定了我们对车的特殊需求，相比“徒有其表”的城市SUV，硬派越野SUV更受消费者的喜爱。

福特撼路者采用非承载式车身，搭载先进的博格华纳的TOD全时四驱系统，后桥有机械式牙嵌差速锁，可轻松通过各种路况。为了更好的应对极限路况，福特撼路者低速四驱模式专门应对极限和危险地形，让福特撼路者拥有比普拉多更为强悍的脱困能力和通过能力，彰显硬派越野精神!

要知道新款普拉多的分时四驱系统在干燥的铺装路面时只能开启两驱模式，当遇到恶劣路况时才能切换成四驱，确实降低了整体油耗，却平白造成了行驶的麻烦。新款普拉多的分时四驱系统在复杂路面上行驶，需要手动切换四驱和两驱，不光麻烦还很危险，尤其是针对驾驶新手来说，在一些特殊的路面往往会错过切换的最佳时期，造成无法想象的危险局面。而且普拉多的顶配版取消了后桥机械式差速锁，导致脱困上只能依靠电子限滑了，这也让普拉多在脱困能力上是大打折扣。